楚天金報訊 圖為:10月16日,首艘千噸級船舶進入江漢運河閘口
  文圖/本報記者鄧偉 通訊員潘慶芳
  江漢運河,於昨日通航滿兩月。這是新中國成立以來開挖的第一條人工運河,被譽為江漢平原的黃金水道。
  雖然,兩個月來,42艘千噸級船舶,4萬多噸貨物的通行量,在開航之初已算成績不菲,但在江漢運河航道管理處看來,這條黃金航道960萬噸的年通行能力,遠遠還沒有發揮出來。
  現狀
  江漢平原黃金水道 免單迎賓兩月未“火”
  昨日上午,記者在江漢運河入口荊州龍洲苑船閘看到,60米寬的河道上一片空曠,不見船隻往來。
  這條投資23億元、歷時5年建成的67公里限制級航道,可謂意義非凡。通過在漢江中游和長江中游之間開闢的這條便捷之路,長江之水從荊州被引向漢江,在潛江段與漢江連通,再流經天門、漢川等地,到達武漢的兩江交匯口,與荊州至武漢的長江段並聯成環,形成了一個810公里長的千噸級航道圈。漢江中游的船隻要想進入長江,將不再需要繞道武漢,可縮短水運里程680公里。“我們現在對於過往船隻是免費放行。”江漢運河航道管理處運行管理科負責人楊洪波告訴記者,目前長江上的過壩船閘,收取的通行費用為7.5元/噸。江漢運河的免費通行對於千噸級船舶來說,每次可以節省近8000元的運輸成本。
  楊洪波說,江漢運河的“優越性”,對於想從漢江進入長江的千噸級船舶來說,本應該有著巨大的吸引力。但根據通航兩個月來的記錄,只有42艘船舶選擇從江漢運河上通行,平均一天半才有一艘。雖然是開航初期,但他們覺得仍不理想。
  記者瞭解到,僅僅是運河沿線荊州、荊門、潛江、天門4市中的鐘祥,每年都有100多艘千噸級貨船從漢江中游前往長江上游,走江漢運河應該是這些貨船的最佳線路。
  癥結
  河道上方有電纜電線 航道交接處有“門檻”
  對此,走過江漢運河的船老闆,有著更為深切的體會。鐘祥市陽光船務有限公司的負責人周志明,是第一個“吃螃蟹”的人。10月19日,他的一艘船,裝載著1080餘噸非金屬礦,從鐘祥前往岳陽。這艘船先從鐘祥出發,沿漢江順流而下,抵達了潛江,隨後通過江漢運河駛到荊州,之後又沿長江順流而下200公里,抵達了岳陽。
  周志明算了一筆賬,如果放在以前,這艘船得先沿漢江行駛到武漢才能進入長江,之後還需逆流而上,才能到岳陽,總里程約為1060公里。兩條線路相比,走江漢運河不僅節省了600多公里的路程,加上順流行船與逆流行船的差別,共可以省下1噸多的燃油,價值7000多元。此外,老線路需耗時5天以上,但新線路最多只需3天。
  在嘗到甜頭的同時,周志明也講出了沒有再走江漢運河的“苦衷”。他告訴記者,首先,江漢運河河道上方,仍然有一些橫跨的電纜電線尚未清除。特別是在沙洋境內行船時,船員們還得拿著竹竿把電線撐開後再走,天黑後也只能停靠在岸邊,不敢前行。另外,江漢運河與漢江在潛江出口的航道交接處,有一個落差達2.3米的“門檻”。在目前的漢江枯水期時,從航道較深的江漢運河駛入航道較淺的漢江,有擱淺的隱患。特別是江漢運河潛江出口至漢江上游約3公里的興隆水利樞紐之間,成為了影響千噸級船舶通行的“梗阻”。
  對於周志明的說法,江漢運河總工程師周召純坦言,航道連接處的落差確實存在,這是設計之初考慮到興隆水利樞紐壩下水流沖刷對航道影響時預留的。周召純說,漢江航道為自然航道,在興隆水利樞紐壩以下,每年會因水流的沖刷,加深0.1至0.2米。根據科學預測,大約在20年後,兩處航道的交接處將基本持平。雖然目前漢江的水位實際上可以滿足千噸級船舶通行,但由於航道剩餘深度不夠富餘,船老闆們的顧慮也可以理解。
  破解
  派挖泥船打通梗阻一周內掃清攔路虎
  昨日上午,在荊州市港航局內,省港航局副局長王偉聽取了江漢運河沿線多家航運企業的意見。得知船主們的顧慮後,王偉當即表態,將在一周內解決江漢運河上方的電線電纜問題,確保江漢運河上方的凈空達到8.5米以上,讓千噸級船舶可以日夜兼行。對於潛江出口的航道“門檻”問題,將派出絞吸式挖泥船,加深漢江航道,並儘快建立潛江出口與興隆水利樞紐的聯合調度機制,最大限度地提升壩下通行能力,消除梗阻,讓千噸級船舶可以放心通行。
  聽聞兩大顧慮即將得到破解,多家航運企業的負責人興奮不已。湖北明弘玻璃有限公司的負責人方波表示,他們的產品主要是運往重慶,江漢運河若暢通無阻,將比目前繞行武漢少走700多公里的航程。中國民企500強之一的潛江金澳集團負責人陳明強也表示,他們的生產基地距江漢運河僅6公里,江漢運河外部航道一旦暢通,他們籌劃的漢江石化碼頭便可以動工了。屆時,他們將會在碼頭和生產基地搭設6公里長的輸油管道,油品直接上船,經江漢運河通江達海。
  記者從江漢運河航道管理處瞭解到,除破解兩大外部梗阻外,江漢運河目前正在建設全線的船舶自動識別系統。今後,登記在冊的船隻進入江漢運河時,只需要“刷臉”,便可以直接進出閘口,方便快捷。
  (原標題:圖文:江漢運河將打通兩大外部梗阻)
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